• Beginpagina
• Algemeen
  • Wie zijn we
  • Adverteren
  • Veelgestelde vragen
  • Lezersbijdrage
• Bedrijven
  • A t/m Z gids
  • Bedrijfspanden
  • Adverteren
  • Link aanmelden
• Vacatures
• Organisaties
  • A t/m Z gids
  • Adverteren
  • Link aanmelden
• Agenda
  • Actueel
  • Archief
  • Uw activiteit aanmelden
• Nieuws
  • Nieuws
  • Sportnieuws
  • Politieberichten
  • Weer
  • Archief
  • Nieuws melden
• Samenleving
  • Wonen
  • Werken
  • Uitgaan
  • Onderwijs
  • Politiek
  • Recreatie
  • Geloofsbeleving
  • Gezondheid
  • Vervoer
• Links
  • Regionaal
  • Overig
  • Link aanmelden
• Contact
  • Contactformulier
  • Nieuws melden
  • Nieuwsbrief

Column

Hier vind je de column van Willem Schneider.

Wil je reageren op een van de artikelen?
Stuur hem dan een bericht op willemschneider@solcon.nl


 

Mandenmakerij: de prijs maakt de man(d) (vrijdag 1 oktober 2004)

Het mandje van Bandell is lek. Dat is niet verwonderlijk want het was loodzwaar. Het Drechtstedenbestuur wilde dat de aangesloten zeven gemeenten in de toekomst intensiever met elkaar gaan samenwerken. Daartoe hadden ze een commissie van externe “wijzen” (de commissie Dijkstal) ingehuurd, die onlangs met een advies kwam. Vervolgens kondigde de voorzitter van het Drechtstedenbestuur Bandell aan dat hij langs de betrokken gemeenten kwam “met een mandje” om een lijstje van projecten op te halen Tijdens zijn trip bleek dat de gemeenten er vele projecten in deponeerden. Daarbij moet gezegd worden dat Hendrik-Ido-Ambacht zich relatief bescheiden opstelde…
In totaal zouden de door betrokken Drechtsteden projecten zo'n € 800 miljoen (!) gaan kosten. Daarom hebben Bandell en de zijnen het mandje snel geleegd (“getrechterd” in ambtelijke taal). De projecten die er nu uit zijn geselecteerd zouden zo'n € 60 miljoen gaan kosten. Bandell verwacht circa 20 miljoen euro van de provincie los te krijgen en de rest zouden de gemeenten moeten ophoesten. Tja, dat is natuurlijk een spannende uitkomst. De gemeenten in de regio worden immers geteisterd door de plaag die bezuinigingen heet. Het is natuurlijk prachtig als de gemeente van Ambacht projecten als de Noordoevers, het Leerpark in Dordrecht, enzovoorts inbrengt, maar daar hangt ook een prijskaartje aan! En dat kaartje is niet zo goedkoop: zo'n 2 miljoen Euro. Het college van B&W schrijft in een reactie op de mandemakerij van Bandell fijntjes :

“ Voor onze gemeente betekent dat een bijdrage van circa 2 miljoen Euro, hetgeen zeker nog een aandachtspunt is bij de vervolmaking van de besluitvorming over de Kadernota 2005 ”

Over de besluitvorming valt natuurlijk heel veel te schrijven, maar de lezers zullen zich niet druk maken over de vele uren die een aantal Ambachtse raadsleden hebben vergaderd over de Kadernota. De resultante van al die vergadertijd is dat er weinig terecht komt van de voorstellen van de raad en het college voor nieuw beleid in 2005. In dat kader ben ik ook benieuwd waar de zojuist genoemde 2 miljoen vandaan wordt gesprokkeld. Uitstel tot 2006 lijkt me moeilijk omdat een van de criteria is dat “uiterlijk in 2007 de spade de grond ingaat” . De raad moet de vraag beantwoorden of hij bereid is voor de aangedragen projecten een bijdrage te leveren van 2 miljoen euro voor het regionaal Investeringsfonds. Deze bijdrage komt dan eventueel ook ten goede aan projecten die niet behoren tot de door de gemeente aangedragen categorie (bv. Recreatie en toerisme).

Waar worden de 60 miljoen Euro aan besteed? Wel, er zijn twee clusters die er financieel uitspringen:

Shipping Valley en herstructurering van bedrijventerreinen. Geschatte kosten: 10-15 miljoen Euro. Daartoe behoren onder meer een onderzoek naar de aankoop van de Antoniapolder/Grotenoord.
Bereikbaarheid verbeteren. In dit verband komt de Hoogwaardige Openbaar Vervoer Drechtsteden (HOV-D) in beeld. De kosten van het cluster “Bereikbaarheid” mag tussen de 12 en de 14 miljoen Euro liggen. Met betrekking tot de HOV-D liggen wilde plannen klaar. Zo wordt de mogelijkheid opengelaten dat de openbaar vervoerslijn vanuit de Volgerlanden (via de Hoge Kade) -al dan niet ondergronds - wordt doorgetrokken naar Ridderkerk. Deze mogelijkheid is denkbaar, als de stadsregio Rotterdam mocht besluiten om een metrolijn of een andere hoogwaardige vervoersverbinding naar Ridderkerk door te trekken.
Het college lijkt in zijn reactie wat gas terug te nemen: er zouden signalen zijn die duiden op een afwijzende houding van de stadsregio. Bovendien zou er wel eens een treinstation Bakestein in Zwijndrecht kunnen komen. In dat geval zou het ook minder opportuun zijn om te denken aan zo'n verbinding dwars door “de groene long” van Ambacht. .”De verbinding is bovendien minder opportuun als station Bakestein gerealiseerd wordt,” zo schrijft het college. Ook hier weer geldt “Als…..” met andere woorden: als de financiën het toelaten…

Het zal u misschien ontgaan zijn, maar de Commissaris van de Koningin bracht onlangs een werkbezoek aan Ambacht. Hij heeft vele dingen gezegd waarbij kanttekeningen te zetten zijn. Eén uitspraak is me echter bij gebleven, namelijk: “U woont in het mooiste dorp van de Drechtsteden”. Dat moeten we (inclusief het Drechtstedenbestuur en de provincie) zo houden. Ambacht is ruim opgezet en kent in het centrum relatief veel groen! Deze opzet moet via een bovengrondse HOV-D lijn niet verdwijnen!

Uw mening over dit onderwerp? Laat me het weten.

Willem Schneider, raadslid